Comuna Bănești a marcat duminică împlinirea a 113 ani de la tragicul accident aviatic din 13 septembrie 1913, când Aurel Vlaicu și-a pierdut viața la vârsta de numai 30 de ani, prăbușindu-se în timp ce încerca să treacă Munții Carpați spre Transilvania cu avionul proiectat și construit de el
Ceremonia de comemorare a fost organizată de primarul comunei Bănești, Gheorghe Stoica, adunând reprezentanți ai autorităților județene, membri ai comunității și pasionați de istorie. O prezență de o încărcătură emoțională excepțională a fost cea a Mariei Osain, nepoata directă a lui Aurel Vlaicu, care a adus un omagiu strămoșului său chiar în punctul comemorativ unde a căzut aparatul de zbor.
La eveniment a participat prefectul județului Prahova, Daniel Nicodim, care a vorbit despre idealul național purtat de Vlaicu pe aripile aparatelor sale, ideal materializat câțiva ani mai târziu prin Marea Unire din 1918:
Astăzi nu comemorăm însă doar unul dintre pionierii aviației mondiale. Cinstim și patriotul Aurel Vlaicu. Ultimul său zbor trebuia să treacă Munții Carpați, spre românii din Transilvania. Nu a mai ajuns, dar idealul național pe care acel zbor îl purta avea să devină realitate câțiva ani mai târziu, prin Marea Unire. De la Aurel Vlaicu, gândul nostru merge firesc către marile generații de aviatori români care i-au urmat: către Constantin „Bâzu” Cantacuzino, Alexandru Șerbănescu, Ion Dobran, Horia Agarici și către toți cei care, în vremuri de război și de pace, au scris prin curajul lor istoria aviației române. Dar gândul nostru se îndreaptă, în egală măsură, către aviatorii militari ai României de astăzi. Într-o lume în care tehnologia a devenit decisivă pentru securitatea unei țări, ei veghează zi și noapte spațiul aerian al României și sunt pregătiți să răspundă oricărei amenințări.
Aurel Vlaicu și-a propus să traverseze Munții Carpați fără escală, de la București spre Orăștie (la serbările societății culturale ASTRA). Scopul era atât tehnic, cât și simbolic: demonstrarea continuității spațiului românesc peste granițele politice impuse de Imperiul Austro-Ungar la acea vreme. Zborul a fost efectuat cu aeroplanul Vlaicu II. Deși lucra deja la proiectul unui model superior, integral metalic (Vlaicu III), nerăbdarea de a realiza traversarea înaintea altor aviatori din regiune l-a determinat să folosească aparatul anterior.
Mai multe știri pe Ploiești TV.
Ne găsești pe pagina de Facebook Ploiești TV
